近日，深圳商报读创客户端发表了名为“氢蓝时代：深耕氢能核心科技与自主创新 加速打造运营场景和商业示范”专题报道。文章全文如下：

深圳氢能产业“产学研用”资源丰厚，而氢能核心企业是牵引氢能行业实现高水平发展的关键前提。近日，记者专访了氢燃料电池科创龙头企业——深圳市氢蓝时代动力科技有限公司，由该公司刚刚推出了首套智慧氢能系统产品，标志该产品完成了全部测试，正式投向商用。氢蓝时代研发团队从实际需求出发，在应用场景、系统结构、运行控制以及智能运维方面不断开拓创新，充分发挥燃料电池系统灵活、安全的特点，采用模块化结构设计，自由组合成不同功率等级的系统，满足多场景应用需求。

氢蓝时代于2017年在深圳南山筹建，创始团队由来自全球新能源汽车和燃料电池领域的专家组成。公司聚焦研发生产氢燃料电池系统及电堆等关键零部件，已推出面向动力系统及电力系统需求的全矩阵自主知识产权氢燃料电池系统产品。公司产品可满足几乎所有商用车产品的搭载需求，同时兼顾乘用车市场，并正在叉车、船舶、备用电源、热电联产等运营场景拓展示范应用，能为客户提供高智能化、高集成性、高效能量管理的智慧氢能整体解决方案。公司目前已经开展了一系列氢能产业战略合作和可复制、可推广的运营场景和商业示范。

2021年9月，由氢蓝时代作为项目主要发起企业方的“国际氢能产业示范港”合作项目正式签约。氢蓝时代与深圳市南山区政府、招商局港口集团、深圳能源集团在深圳西部港区共同推动氢能中重载、中远途车型，以及氢能船舶、氢能工程机械等综合示范运营。目前，氢蓝时代已交付了首批示范运营的氢能集卡；搭载氢蓝时代“鲲”系列高性能大功率（132kW）氢燃料电池系统的49/42吨集装箱重卡，将逐步替换港口内400余台燃油拖车；而在未来，港口外的重卡干线将采用氢蓝时代“麒麟”系列200kW级系统。

相关负责人表示，经测算，氢能全面替代传统能源后，西部港区每年可减排3.6万吨二氧化碳，其中港口机械减排2.8万吨二氧化碳，电力使用减排8000吨二氧化碳，深圳将在全球范围内实现‘近零碳港口’的先行示范，为实现双碳目标打造港口示范样本。以此为基础，氢蓝时代还将依托国际院士科创中心平台，积极推进深港两地在氢能科技和产业化应用的深度链接，助力深港国际创新科技中心的建设，进而推动大湾区氢能及零碳产业科技发展。

支撑氢蓝时代商业化示范运营不断向纵深推进的内核是对核心技术提升的持之以恒。“团队如果没有对核心技术的持续聚焦和自主创新，并以国际眼光对全球先进技术进行充分研究和吸收，燃料电池的技术攻关工作就很难取得突破，而缺乏核心竞争力的企业，终将消失。”氢蓝时代创始人、董事长金晓辉在接受采访时说。

记者了解到，目前，氢蓝时代核心研发团队超过120人，其中专家和博士22名。尤其是公司核心团队具有近20年氢燃料电池产品研发和技术积累，产业化和市场化背景深厚，已形成了引领行业的自主研发军团，产品正向开发能力和核心技术指标已达到行业领先水平。

值得一提的是，氢蓝时代获得了国家资本（中国国有企业混改基金）、申能集团、深能集团和清华大学（深圳）研究院的联合加持，这不仅为公司提供了战略发展机遇，也使得氢蓝时代成为行业最为可靠的合作伙伴。

在谈到深圳于日前将“新能源产业集群”作为战略性新兴产业重点细分领域之一，其中重点发展氢能等细分产业时，金晓辉表示，这不仅是对深圳市继去年发布氢能产业规划后的又一次战略动员，还为以氢蓝时代、通用氢能、深圳能源集团等为代表的本地氢能龙头企业注入新的市场拓展活力。在政策的联动赋能下，深圳国际氢能产业示范港、东部氢能走廊、氢能公交示范线和智慧氢储能等一大批先行示范项目，也将会展示出其独有的产业影响力，并为氢能产业发展带来积极意义。

来源：深圳商报