5月16日，由势银（TrendBank）主办的2023势银燃料电池产业大会在江苏·苏州合景万怡酒店正式举办。大会以“解锁燃电市场发展的成功密码”为主题，集中业界最为关心的热点做出充分探讨。

氢蓝时代战略规划总经理胡新武应邀在开幕式当天的多场景应用专场论坛上发表了《燃料电池新业务应用实践》主题演讲，介绍了氢蓝时代在核心技术攻关、全系产品开发等方面做出的创新突破，以及公司在布局储能发电、船舶、无人机、轨道交通等领域上取得的成绩。 

胡新武表示，氢蓝时代将延续商用车等地面交通领域的高速增长势头，并横行拓展电力等新兴氢能业务领域，全力打造“陆上全矩阵，陆海空全方位”的战略布局。公司坚持技术和市场双轮驱动，与国内主要商用车企业持续建立并深化合作关系，配套的逾三十款燃料电池车型纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

目前，氢蓝时代通过智能化、网联化及大数据模型在大湾区推动氢能冷链物流车的示范运营，并积极在北方地区物流重卡寻求突破。今年一季度搭载氢蓝时代氢燃料电池系统的首批100辆氢能重卡已在河北交付。
对于氢车应用目前面临的整车成本及用氢成本高等问题，胡新武提出，除率先在地面交通领域示范应用外，应积极横向拓展船舶、无人机、空铁等市场，规模化应用加快系统单位成本下降，同时通过市场应用端的反馈来改进燃料电池核心部件和材料的性能提升。

在电力领域，氢蓝时代正在广东、新疆、辽宁、黑龙江等区域开发智慧氢能发电应用场景，包括氢能调峰发电、分布式热电联供等一批示范项目陆续落地。针对电力应用场景，公司不断推出高智能化、高集成性、高效能量管理的智慧氢能整体解决方案，目前推出的H200(200kW)、H1000(1MW)两款产品均具有“大功率、高效率、智能化、长寿命、环境适应性强”的特点。上述产品拥有100%自主知识产权，其发电效率和响应时间等重要技术参数指标已进入一流行列。

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在储能发电场景

电力系统是非常庞大且严谨的运行体系，在新型电力系统中，氢储能无论在电源侧、用户侧乃至电网侧都具有非常重要的应用价值，氢电耦合是建立现代能源体系的重要依托。当然，目前氢在储能发电领域实际应用中仍存在不少挑战——

• 基于“电-氢-电”的狭义，氢储能在储存容量和放电时长等性能指标上可满足新型电力系统的要求，但受制于较高的设备成本及较低的转换效率，平准化度电成本较高，目前不具备成本竞争力；
• 大规模长时氢气储存技术待突破，运输方式依然在摸索中；
• 电氢耦合政策体系不完善，标准体系不健全。

对此，胡新武提出，现阶段应以推广效率高、成本低的“电-氢”及“氢-电”广义氢储能方式为主——

• “电-氢”模式主要指在新疆、内蒙等风光资源丰富区域电源侧推广应用，不仅可平抑风光电的波动，减少弃风弃光，更可为交通、化工、钢铁等终端部门提供绿色氢气，走综合利用模式；
• “氢-电”模式考虑因地制宜高效利用现有的工业副产氢源，通过氢燃料电池发电为产业园等用户侧提供分布式电源，并试点开发参与电网调峰的兆瓦级燃料电池发电项目；
• 分布式发电项目主要应用在特定场景，比如海岛、边防哨所、产业园区等，若热电联供则具备较好的经济性。

• 研究高效船用燃料电池氢循环系统及技术；
• 研究船用多模块大功率燃料电池系统的热管理系统及技术；
• 研究各子系统及单机的集成模块化设计；
• 研究多燃料电池模块并联运行时的能量管理策略；
• 研究燃料电池性能衰退的能量管理策路等。

氢燃料动力技术的能量转化效率超过50%，比锂电池的能量密度高出数倍，同时具备零污染零排放、续航时间长、震动噪音小、能源补充速度快、稳定性高等特点，是当下工业级无人机最理想的动力方案。

氢蓝时代掌握移动式氢燃料电池轻量化的核心技术，涵盖从核心部件研发，氢动力系统组装，系统应用以及客户解决方案开发的全产业链生态。目前，由氢蓝时代携手行业伙伴共同研发风冷燃料电池动力系统，并与国内知名无人机制造商一起打造集氢动力无人机，已在光伏电站现场试飞巡检。

低运量轨道交通采用氢能源动力驱动的悬挂式创新制式，凭借氢能的绿色低碳，为我国发展可持续交通目标，创造了新的战略机遇和科技创新亮点。

氢蓝时代协同京兰空铁，联合西南交大等单位历经十余年自主创新，研制氢能空铁交通系统，并率先打造全球首条氢燃料电池空铁示范线，全面推进空铁产业发展。