8月29-30日，2023（第四届）中国氢能与燃料电池汽车产业大会在北京未来科学城能源谷举办。大会聚焦双碳战略下氢能与燃料电池产业新技术、新产品、新模式，共商产业协同发展。氢蓝时代副总裁施绍有博士受邀出席本届大会，并发表了题为“燃料电池在干线物流中的应用前景分析”的主旨演讲，引发大会热议。

施绍有表示，近年来，国家对燃料电池汽车推广示范的政策导向明显，鼓励支持燃料电池汽车优先向重型卡车倾斜，行业逐渐把燃料电池汽车的应用场景锁定在长途重载应用领域。我国市场的燃料电池商用车数量也保持了快速增长，目前燃料电池重卡已经成为燃料电池商用车市场的主体。据2022年的一份统计报告，燃料电池重卡占比58.96%，是燃料电池商用车市场中的“龙头老大”。

未来的高端干线物流市场不仅要求安全、快速、高效，还要求环保，能同时满足这样需求的车辆可能也只有大功率的燃料电池重卡。传统的柴油重卡虽然可以做到“安全、高效”，但不能做到“环保”；电动重卡虽然能做到“环保”，但因为充电等问题无法保证长续航里程，也很难做到“快速、高效”。

基于中长途干线物流的长里程、长爬坡、高车速的要求，以49T重卡为例，需要额定功率240kW以上的燃料电池系统，且为了满足低氢耗的要求，应设计系统尽量工作在效率较高的区间。大功率系统对电堆技术提出了更高的要求，既要满足功率输出性能，又要方便系统外围零部件选型需求。

氢蓝时代在大功率系统产品研发和应用上，都始终保持着行业引领的优势。2022年，氢蓝时代200kW+级麒麟系列系统发布，单堆单系统设计额定功率可达240kW，可以适用于干线物流重卡。 

氢蓝时代200kW+麒麟系列

• 全球首个单堆、单系统突破240kW；

• 电堆采用新一代膜电极，工作温度可以达到90度，最大限度降低散热需求；

• -35度冷启动，-25度无辅热直启；

• 10%~90%变载最快10s；

• 系统最高效率60%；

• 质量功率密度750W/kg。

为保障系统产品的匹配及迭代升级，氢蓝时代在大功率燃料电池电堆技术攻关方面也同步推进，成功突破了高体积功率密度、高绝缘性、快速加减载、长寿命等卡脖子技术。